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中国枭龙体量与瑞典鹰狮战机类似为何速度差了25%|im电竞首页

发布时间:2021-02-16    来源:im电竞官网63448

大水全世界战斗机厂家中,中国成飞却是最近20年最亮眼的明星,屡屡研发了2款鸭式战斗机,受到了国际的注目,从此中国航空干掉了万年仿造的帽子,也挣脱了领先的面貌,超过世界一流水平,特别是在是歼-20战斗机,已完成了伪装和低机动的双重考验,外增大航程,大弹仓以及超音速巡弋加成反应,可以说道是世界唯一一款能挑战美国F-22的战机。成飞在鸭式战斗机上获得了巨大成就,同时他们也研发了一款常规布局的战斗机,这就是FC-1枭龙战斗机,合作研制方称作JF-17雷电,这款飞机空重6.4吨,发动机发动机8.3吨,飞机不具备较好的对空登陆作战和对地攻击能力,另加价格便宜,但是作为一款体量类似于的战斗机,瑞典JAS-39A鹰狮战斗机,空重6.6吨,发动机仅次于发动机8.2吨,比中国枭龙更加轻,发动机更加小,但是很古怪的是,枭龙战斗机仅次于速度只有1.6马赫,而鹰狮则有2马赫,差距四分之一!在滑行设计上,瑞典萨博公司,经验比成飞更加脚一些就有人问,为啥我们枭龙战斗机发动机更加脚,飞机更加重,某种程度使用相同的皮托管地类型进气道,为何速度慢这么多?而且对比鹰狮战斗机和枭龙战斗机,两款飞机都使用了600毫米直径的雷达,机头尺寸类似于,为何飞机速度差距如此之大,而且俄制RD-93发动机高速性能是有名的好,比起鹰狮战斗机用于的RM-12发动机还有一定的优势。这有两个原因,一个是萨博公司在气动减阻上经验尤其精辟,大家都告诉,瑞典人对战斗机的可靠性和维修性仍然明确提出了十分严苛的拒绝,而铰链进气道,由于带给更好的铰链部件和重量,即使在高速性能上有优势,还包括更加小的阻力,更大的发动机吸气损失更加小,但是瑞典人还是毫不留情的将其拒之门外,从50年代开始到现在,都使用相同的皮托管地进气道,原因就是非常简单好建。

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即使用于了高速阻力极大的皮托管地进气道,瑞典人还是让飞机飞回2马赫瑞典人从JA-35龙式飞机开始就使用两侧吸气皮托管地进气道,到了JA-37雷式战斗机,依然如此,但是很让人惊讶的是,飞机仅次于速度依然维持在2马赫,这也是世界少见的奇迹,而且瑞典人还有个根本性的包袱,飞机要在冰雪滑行道上短距民航机,所以起落架和机身做到的很强健,减重更加多,如何在不利条件如此之多的情况下,已完成更加高性能的执着,瑞典人在机身和机翼修型上花上了很多精力,这是他们的独门绝技!而中国成飞在研发枭龙战斗机的时候,正好和一项国家重点工程米格-10S战斗机研发时间节点完全几乎重合,而枭龙作为一款外贸型战机,只拒绝低于性能指标,在强劲的时间和人手紧绷反抗下,研制方成都飞机设计研究所,没过于多时间对飞机展开精雕细琢,严肃减阻,专门从事后来看,假如有机会从头再来,飞机阻力还可以上升不少!枭龙战斗机高速性能并不出众就枭龙战斗机事后复盘,飞机机身尺寸和米格-10战斗机类似于,各个设备厂家托的尺寸过分激进最后造成飞机横截面大,阻力大幅提高,另加研制时间太紧,人手严重不足,最后造成飞机高速性能有些缺陷,但是这也有个益处,飞机空间较为充足,为后来升级减少设备留给了充足的裕度。而瑞典鹰狮另外一个勇猛的原因是,通过鸭式布局和常规布局的对比,某种程度雷达和发动机,鸭式布局最多有5-8%的优势,特别是在在超音速飞行中上,速度越高,鸭式布局优势越大,假如经过改进,优势更大,这也是枭龙战斗机无法转变的规律,这个优势成飞也在米格-10和米格-20战斗机研制过程中获得了反映。

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